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发展过程中取得了优异的成绩,如手撕不锈钢,这种钢厚度只有0.02毫米,相当于普通a4打印纸厚度的1/4;高铁轴承钢台架试验已超过80万公里,为高铁轴承国产化迈出了重要一步;中国特钢企业为国产大型客机c919起落架生产的300m超高强度钢,通过中国商用飞机有限责任公司、德国利勃海尔集团的认证等。我国特钢产品一直活跃在产品、技术的前沿领域,默默支撑着我国经济的高质量发展。
让人难以想象的是,在发展初期,我国特钢规模较小,能生产特钢的企业少之又少。据王怀世介绍,特钢协在1985年刚组建的时候仅有15家会员特钢企业,如抚顺特钢、北满特钢、大连特钢、大冶特钢、太钢等,经过几十年发展,重组整合后,这批特钢企业消失了一些、萎缩了一些。老一批特钢企业中唯一一个改造成功的企业——太钢现在的生产水平已经追上国际先进水平。
“但是,相较于普钢,发展最好的太钢也表示特钢没有形成规模。”王怀世指出,计划经济后,钢铁行业进入以市场经济为主导的时代,在这期间,特钢从普钢中脱离并逐渐转化,但其发展逐渐落后于普钢企业。改革开放后,大部分特钢企业在实际转化过程中行动缓慢,又未能跟上技术改造的步伐,尤其一些特钢企业在大力投资、引进相关设备后,发现市场需求不足,导致当时的一批特钢企业被兼并,甚至消失。
如今,我国钢铁行业进入高质量转型发展阶段。王怀世指出,在这个大背景下,我国特钢转型发展面临着一系列挑战。
一是由于特钢生产流程变长、研发具有难度、需多次试验等自身特性,再加上产品研发、质量考核和认证等耗时较长,特钢投资见效慢。这种情况决定了钢企在生产特钢的同时仍要生产普钢,这也可以解释为什么有的特钢企业“挂羊头买狗肉”,挂着“特钢”的名义,实际上却以生产普钢产品为主,特钢产品少之又少。可以说,现阶段,特钢是在依托普钢的效益发展。
二是我国特钢企业普遍负债率较高。同时,我国特钢企业分化较严重,行业整体抗风险能力还比较弱,盈利水平较低,2016年利润率只有1.6%。
三是我国特钢发展不平衡。这种不平衡一方面体现为中低端产品数量过剩,高端产品在数量和质量上均不能满足国内市场需求;另一方面体现在仅有部分特钢产品发展水平较高,如我国轴承钢的生产水平已经达到国际水平,目前每年可出口约20万吨,而像一些汽车用高级齿轮钢仍依赖进口。
在王怀世看来,破局的关键在于扩大市场需求,让企业有利可图。市场需求的不足直接导致一些特钢产品规模未形成、成本又降不下来。笔尖钢虽然目前已经成功应用,但在实际应用中,产品用量极小,钢企不赚钱甚至赔钱。
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