柳工电控变速箱常见故障分析河南临工l952装载机变速箱价格
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二、变速器的工作原理
变速器通过不同齿数齿轮组的相互啮合，改变传动比，从而输出不同的转速与扭矩。
l 主动轮齿数比从动轮的齿数少，输出的转速比输入的转速小，扭矩增大,称为低速档。
l 主动轮齿数比从动轮的齿数多，输出的转速比输入的转速大，扭矩减小，称为超速档。
l 主动轮齿数与输出齿轮齿数相等，输出的转速和扭矩与输入的转速相等，称为直接档。
变速器通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
同步器主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
三、 变速器的结构
1、壳体2、操纵机构3、传动机构4、差速机构5、分离机构
3.1 、壳体：1）壳体功用:
支撑、保护部件、散热、降噪、防尘、存储润滑油、润滑内部零件
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2）壳体分类：
壳体由离合器壳体和变速器壳体、后盖三部分组成。
离合器壳体内装有主减速器和差速器；变速器壳体内装有变速器各档齿轮。
3.2、操纵机构：1）功用：
变速器操纵机构的功用是使驾驶员根据道路情况准确可靠地将变速器挂上或摘下所需要的某个档位，以保证汽车安全行使。
2）分类：
变速器操纵机构按距离驾驶员座位的远近为：
l 直接操纵机构
l 远距离操纵机构
直接操纵机构： 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。
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